Mae yna lawer o raddau dur ar gyfer gerau tryciau dyletswydd canolig a thrwm yn Tsieina, yn bennaf i fodloni gofynion cyflwyno technoleg automobile uwch tramor ar yr adeg honno. Yn y 50au, cyflwynodd Tsieina dechnoleg cynhyrchu cerbydau cargo canolig eu maint (hynny yw, model gwreiddiol y brand "Rhyddhad") o'r hen Undeb Sofietaidd Rikhachev Automobile Plant, a hefyd cyflwynodd y radd dur 20CrMnTi o gerau automobile a gynhyrchwyd yn yr hen Undeb Sofietaidd.
Ar ôl diwygio ac agor, gyda datblygiad cyflym adeiladu economaidd Tsieina, er mwyn diwallu anghenion datblygiad cyflym cludiant Tsieina, ers yr 80au, mae Tsieina wedi bwriadu cyflwyno pob math o fodelau uwch o wledydd datblygedig yn ddiwydiannol, a mae pob math o gerbydau cargo canolig a thrwm uwch tramor hefyd wedi'u cyflwyno'n barhaus. Ar yr un pryd, mae ffatrïoedd ceir mawr Tsieina yn cydweithredu â chwmnïau ceir tramor enwog i gyflwyno technoleg cynhyrchu ceir uwch dramor, gan gynnwys technoleg cynhyrchu gerau ceir. Ar yr un pryd, mae lefel technoleg mwyndoddi dur yn Tsieina hefyd yn gwella'n gyson, y defnydd o fwyndoddi eilaidd lletwad a chyfansoddiad mireinio a castio parhaus a rholio a thechnolegau mwyndoddi datblygedig eraill, fel y gall melinau dur gynhyrchu purdeb uchel, wedi'u caledu. band perfformiad culhau dur gêr, er mwyn cyflawni cyflwyniad lleoleiddio dur gêr modurol, fel bod lefel cynhyrchu dur gêr Tsieina i lefel newydd. Mae dur caledi uchel sy'n cynnwys nicel ar gyfer gerau cerbydau trwm domestig sy'n addas ar gyfer amodau cenedlaethol Tsieina hefyd wedi'i gymhwyso ac wedi cyflawni canlyniadau da. Mae technoleg trin gwres gerau modurol hefyd wedi datblygu o'r 50-60s gwreiddiol gan ddefnyddio amddiffyniad carburizing nwy math da i'r defnydd eang presennol o linell awtomatig carburizing nwy parhaus a reolir gan gyfrifiadur a ffwrnais aml-bwrpas math bocs ac awtomatig. llinell gynhyrchu (gan gynnwys technoleg carburizing pwysedd isel (gwactod), technoleg trin cyn-ocsidiad carburizing gêr, technoleg oeri rheoli diffodd gêr (oherwydd defnyddio olew diffodd arbennig a thechnoleg oeri diffodd), technoleg normaleiddio biled gofannu gêr, ac ati. Mae mabwysiadu'r technolegau hyn nid yn unig yn gwneud y carburizing quenching ystumio gêr yn cael ei reoli'n effeithiol, mae cywirdeb prosesu gêr yn cael ei wella, ac mae bywyd y gwasanaeth yn cael ei ymestyn, ond hefyd yn diwallu anghenion cynhyrchu màs o driniaeth wres modern o gerau.
Mae llenyddiaeth berthnasol yn nodi bod bywyd gerau automobile yn cael ei asesu'n bennaf gan ddau ddangosydd mawr, un yw cryfder blinder cyswllt y gêr, a'r llall yw cryfder blinder plygu'r gêr. Mae'r cyntaf yn cael ei bennu'n bennaf gan ansawdd y carburizing a quenching, ac mae'r olaf yn cael ei bennu'n bennaf gan y deunydd gêr. I'r perwyl hwn, mae angen cael dealltwriaeth fwy cynhwysfawr o ofynion, priodweddau a nodweddion triniaeth wres dur carburized ar gyfer gerau modurol.
